Със сигурност много от вас се чудят защо не пускат повече превозни средства, задвижвани с водород, че е достатъчно развита технология за масовата й употреба и че не замърсява. Времето минава и те не надделяват съвсем и тогава някои започват да подозират петролните компании, а също и автомобилните компании, обвинявайки ги, че парализират развитието на по-чисти и по-екологични методи на горене.
Без да отричаме, че натискът от този тип компании съществува, тъй като в края на краищата те биха останали без работа, въпросът е по-сложен, отколкото изглежда на пръв поглед. Има определени условия в полза на водорода: технологията е напълно жизнеспособна, здрава и има безспорни екологични предимства. В Green Ecologist ще обясним защо водородът не е триумф като гориво за превозни средства.
Методи за производство на водород
Единственият замърсител, който автомобилите с водородно задвижване отделят са азотните оксиди, и то само при много високи температури. Емисиите на въглероден оксид (CO) и въглероден диоксид (CO2) са почти нулеви. Следователно това няма да допринесе за изменението на климата. Така че защо употребата му не е широко разпространена?
Има няколко препятствия, но две от тях са трудни за преодоляване: не можете да произвеждате водород с a евтин и чист метод И от друга страна, няма обща дистрибуторска мрежа, на подводни криле, например.
За да се използва масово водородът, трябва да се създаде система за производство, транспорт и съхранение на горивото. Водородът, от който се нуждаят автомобилите, не съществува в природата. Тоест трябва да го създадете. От друга страна, изкопаемите горива просто трябва да бъдат взети от вътрешността на земята, обработени и отнесени, където искат да бъдат използвани. (Разбира се, с много висока екологична цена, както при добив, така и при разпространение и използване.)
Понастоящем има няколко метода, които позволяват да се произвежда водород лесно и на разумна цена. Ако бензинът се замени с водород, ще се постигне огромно намаляване на емисиите на парникови газове.
Използване на някои техники за получаване на водород въглища или природен газ и те неизбежно генерират въглероден диоксид (CO2), но това се прави по централизиран начин, който позволява замърсяващият газ да бъде отделен и управляван. В случай на използване на биомаса като суровина, процесът е много по-чист.
Друг метод е електролиза, който се състои от разлагане на вода чрез прилагане на електрически ток. Докато този електрически ток се генерира по възобновяем начин, водородът ще се произвежда с много ниски емисии на парникови газове. В този смисъл, термохимичното разлагане на водата, използвайки предимствата на високите температури на ядрените реактори или слънчевите концентратори, произвежда водород чрез един от най-чистите производствени процеси, които съществуват.
Съществуват и процеси, които се основават на промяна на метаболизма на бактерии или водорасли благодарение на слънчевата светлина. Те са чисти процеси, но трябва да бъдат подобрени, за да се повиши ефективността.
Разпределението
Другото голямо препятствие за преодоляване на водородната индустрия на превозните средства е транспортирането и разпространението му. В момента разходите за дистрибуция са много по-високи от тези на бензина или дизела. По принцип е изгодно само ако водородът се произвежда близо до или на същото място, където трябва да се използва.
Възможно решение за разпространението би било създаване на глобална инфраструктура чрез обща тръбопроводна мрежа, но това е огромна първоначална инвестиция. Ами ако използваме това, което вече съществува, мрежите, които позволяват нефт, тръбопроводите? Всъщност използването на инфраструктурата за разпределение на природен газ вече се тества: водородът се инжектира в газопроводите и се отделя в точката на дестинация. Газопроводът може да транспортира до 20% от обема водород с минимални промени в мрежата.
Друго предимство на водорода е, че може да се смесва с природен газ. По този начин липсата на тази разпределителна инфраструктура може да бъде компенсирана чрез смесване на двете съединения. Когато става въпрос за транспортиране и съхранение, най-големият проблем е безопасността.
Накратко, има някои проблеми, които трябва да бъдат решени, но малко по малко науката ще напредне, за да може водородът да стане заместител на петролните деривати в транспорта.
Ако искате да прочетете още статии, подобни на Защо водородът не е триумф като гориво за превозни средства?, препоръчваме да влезете в нашата категория Друга екология.
