Как електрическите автобуси на Китай влияят върху петролната индустрия

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Електрическите автобуси вредят на петролната индустрия

Всички можем да признаем, че Китай е страна на контрасти и в много отношения на радикални промени. Неговият енергиен преход към възобновяеми източници предизвиква различни реакции по света, някои по-положителни, а други по-малко, но трябва да се отбележи, че усилията му, предвид размера на страната, засягат в много посоки и в този случай новите флотове на електрически автобуси които се включват масово в стотици китайски градове в полза на подобряването на качеството на въздуха, засягат петролната индустрия, въпреки че дори експертите не биха могли да го предвидят.

Всъщност преди седем години, електрически автобус беше видяно като шега на индустриална конференция в Белгия, когато китайският производител BYD Co показа модел за първи път … „Всички се смееха на BYD, че направи играчка“припомня Исбранд Хо, главен изпълнителен директор на базираната в Шенжен компания в Европа. И виж сега. Всеки иска такъв."

Ако погледнем цифрите… Ние сме изумени! Китай е най-големият производител на електрически автобуси в света. Освен това вътрешното търсене в Китай се ръководи силно от национални цели за продажби, подпомагащи субсидии и общински цели за подобряване на замърсяването на въздуха в неговите градове.

Китайски градове като Шанхай и Шенжен спряха да купуват автобуси с двигатели с вътрешно горене и купуват само електрически. Като резултат, Китай разполага с около 99% от приблизително 385 000 електрически автобуса по пътищата в света. (Той представлява само 17% от целия флот в страната).

Продажбите на електрически автобуси в Китай скочиха от 69 000 единици през 2015 г. до 132 000 броя през 2016 г. През 2022 г. продажбите бяха малко по-ниски в сравнение с предходната година в резултат на съкращенията на субсидиите.

„На всеки пет седмици китайските градове добавят около 9500 обществени електрически автобуса с нулеви емисии, еквивалент на целия активен автопарк на Лондон“

Ако тези автобуси бяха разположени един по един, цената на билета ще бъде разделен на около 271 нови електрически автобуса всеки ден или един автобус на всеки 5,3 минути, разпространено в няколко града.

Новите обществени превозни средства с нулеви емисии че присъединяването на китайските градове води до осезаемо намаляване на търсенето на гориво (средно в един град автобусът изразходва около 30 пъти повече гориво, отколкото в автомобил със среден размер).

В следващата графика виждаме количеството на електрически и хибридни автобуси имаме в Европа…

Вярваме, че обобщението на предишната графика е… Без коментар!

За На всеки 1000 електрически автобуса, които циркулират по пътищата, около 500 барела дизел на ден се изместват от пазара, според изчисленията на BNEF.

Тази година, обемът на горивото, което няма да е необходимо, може да се увеличи с до 37%, което представлява около 279 000 барела на ден, и всичко това благодарение на електрическия транспорт, включително леки и лекотоварни автомобили, почти толкова петрол, колкото Гърция консумира, според BNEF. Автобусите представляват около 233 000 барела от общото количество.

Следната графика представя глобалното търсене на гориво, изместено от електрически автобуси:

Според ръководителя на транспорта на следственото звено Bloomberg, в Лондон… „Този пазар се приближава до повратна точка. Градските управи по света получават забележки за лошото качество на градския въздух. Този натиск няма да изчезне и продажбите на обществени електрически автобуси очевидно ще се увеличат ».

Според изчисленията на основния производител на електрически автобуси в Китай. Неговите автобуси са изминали 17 милиарда километра и са спестили 6,8 милиарда литра гориво, откакто започнаха да превозват пътници из най-натоварените градове в света. Сума, наоколо Избегнато е 18 милиона тона замърсяване с въглероден диоксид, което се равнява на около 3,8 милиона автомобила, произвеждани всяка година.

Запомнете две интересни статии, 8-те стратегии за по-нататъшно ускоряване на енергийната ефективност на сградите в градовете и какво ще правим с всички слънчеви панели, когато приключат полезния си живот.

  • Референтен доклад ТУК.
  • Референтна статия ТУК.

Ако статията ви е харесала, оценете и споделете!

Така ще помогнете за развитието на сайта, сподели с приятелите си
Тази страница на други езици:
Night
Day