Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
В гуми те са истинска атака срещу околната среда. Техният материал (гума) и масивното им производство ги правят а екологичен проблем от първи порядък в света, тъй като те не винаги се използват повторно, въпреки че е вярно също, че тяхното рециклиране става все по-често срещано и има въображение.
Екомаркировка
Само в Испания около 300 000 тона употребявани гуми се генерират всяка година, но само малка част се рециклира. Почти половината от това огромно количество отпадъци е неконтролирано, а друга половина се натрупва в контролирани депа. Голяма разлика в сравнение с примерни страни като Франция, Германия и Австрия, със средно 60 процента рециклиране.
Нормата обаче са много по-ниски проценти. Мрачна перспектива в повечето страни, с изключение на изключения като споменатите, където се прилагат по-екологично отговорни политики и най-вече успяват да ги наложат, тъй като твърде често се пренебрегва забраната за изхвърлянето им в депа.
Често пъти тези остатъци се изгарят, понякога в промишлени пещи, но е ясно, че пренасянето на замърсяването в атмосферата под формата на големи количества токсични вещества създава друг проблем.
Решението е и да не ги съхранявате. Неговото съхранение също се оказва синоним на замърсяване поради химическо разграждане Е, въпреки че не са биоразградими, те изпитват опасно частично разлагане, което замърсява техните собствени.
Когато става въпрос за тяхното рециклиране, могат да се използват различни техники, като термолиза, механично или криогенно тритуриране, пиролиза или изгаряне. Всеки от тях има своите предимства и недостатъци при оценка на по-голямо или по-малко използване на суровината, както и по отношение на различните нива на токсичност, свързани с всеки от тях.
Като компенсаторна мярка на екологично ниво, етикет с информация за гумите, в сила от 2012 г., е разделена от A до G, като отчита по-добро или по-лошо съпротивление при търкаляне, спирачен капацитет на мокра земя и ниво на произведени децибели.
Целта не е да се класифицират гумите въз основа на техния повече или по-малко замърсяващ материал, а по техния ефективност когато става дума за поведение, което означава по-ниска консумация на енергия и по-голяма безопасност на пътя. Например, етикетът A изразходва 7,5 процента по-малко гориво от G, последният в категорията, а също така спира значително по-рано.
И това е, че горивото не е единственото, което е отговорно за замърсяването на транспортното средство, така че е добре, че благодарение на екологичното етикетиране на гумите може да се постигне по-ефективен разход.
Превърнете ги в асфалт
Рециклирането им за превръщане в асфалт е идея, която започва да се прилага на практика през 60-те години на миналия век в Съединените щати и оттогава са направени големи крачки. Всъщност има много предложения в това отношение, а проучванията и новите инициативи продължават да се множат по света.
Освен че представлява интересен изход за големи количества използвани гуми, смачкването им за смесването им с асфалта помага за подобряване на неговите характеристики, като същевременно спестявате използването на полимер, който също замърсява.
Освен ползите за околната среда, на практическо ниво резултатът е по-безопасен асфалт с по-големи ползи, въпреки че обикновено е скъп в сравнение с конвенционалния. По-конкретно, а по-вискозна и еластична настилка, който се деформира по-малко, издържа на елементите, екстремни температури и вода.
Той също така печели по издръжливост и значително намалява шумовото замърсяване, правейки бариерите срещу шумовото замърсяване ненужни, като по този начин се избягват неговите недостатъци. В този смисъл, ако се вземат предвид получените ползи, включително зеления жест, по-високата му цена в крайна сметка не е толкова голяма.
В допълнение към това приложение за рециклиране на гуми, има много други мерки като използването им като изкуствени рифове (неуспешен експеримент, който ги принуждава да бъдат демонтирани, когато се открие тяхната токсичност), тяхното превръщане в електрическа енергия или, например, повторна употреба на някои от техните части, наред с други метални и текстилни влакна.
Електрическа енергия и други цели
Получаването на електрическа енергия от отпадъци от гуми често се изразходва в самата инсталация за рециклиране. За да го получат, те се изгарят в котел и отделената топлина превръща водата, която съдържа, в пара, която движи турбината и от своя страна генераторът произвежда електричество. Използването му изисква по-нататъшна трансформация.
Неговите трансформация в строителни материали или от много други материали, които се използват в текстилния сектор, наред с други, също помага за намаляване на драматичните му ефекти върху околната среда. Можем да намерим остатъци от камуфлажни гуми там, където най-малко очакваме, от подметките на обувките до производството на капаци или покриви и спирачни кабели до акустични или вибрационни изолатори, килими, гумени плочи или за производството на гъвкави подове за спортни игрища или зони за отдих .
Въпреки почти безкрайните си полезности, каучук Все още е екологичен проблем, който не е напълно решен с инициативи от този тип. Те са интересни и постигат достойни за похвала частични успехи, но стотиците хиляди тонове, които се генерират всяка година по света, трудно могат да бъдат компенсирани.
Алтернативите на каучука, - обобщение на естествен и синтетичен каучук (или нефт) -, способни да преоткрият колелото, биха могли да бъдат новото велико изобретение на века. Или защо не, да се надяваме, че напрегнатите опити на учените да намерят устойчиви заместители на естествения каучук, които могат да отговорят на нуждите на днешния пазар на гуми, ще се изплатят.
Ако искате да прочетете още статии, подобни на Гуми, големи замърсители, препоръчваме ви да въведете нашата категория замърсяване.
