Как да сменим мост на магистрала
Това може да е въпрос за изпит Гражданско инженерство: Ние имаме Мост над сушата дълъг 1 километър на магистрала, през която минават 90 000 превозни средства на ден… Как да го заменим, без да спираме трафика, с възможно най-ниска цена и веднъж завършен, той трябва да бъде в същата начална позиция?
Въпреки че липсват данни за това "мини изпит" и преди, можете да си представите някакво последователно решение. Малцина ще се досетят как се оказа малката гатанка.
Самото инженерство е достатъчно невероятно! Но когато го комбинирате със строително инженерство, нещата стават по-големи от тъпи.
В тази история, Мост Ленетал на магистрала А45, намираща се в Германия. Висок 30 метра и дълъг почти километър, с хиляди автомобили и камиони, които минават по пътищата му всеки ден.
От откриването му през 1967 г., всяка година е виждала своя пътен трафик до достигане на 90 000 превозни средства на ден. С толкова много усилия вече не беше възможно да продължи да го поддържа.
Необходимостта от подмяна на целия мост постави началото на историческо инженерно събитие в Европа. От компанията Hochtief, са успели да преместят - на едно парче - почти 1 километър трилентова магистрала с 30 000 тона тегло, малко повече от 19,50 метра.
Те преместват 19,5 метра магистрален мост с дължина 1 километър и 30 000 тона (три пъти по-тежък от Айфеловата кула)
По-добре да го видим във видеото…
В Операцията, извършена от инженерите за покриване на този участък, отне 6,5 часа. Хидравличните лебедки със супер стоманени въжета преместиха моста в правилната позиция, безумно!
Въпреки че вече имате решението на "изпит". Днес искаме да научим повече и за всички нас, които не сме запознати с техниките за подмяна на мостове, нито сме от пътища или строителни инженери, намирам работата, която вършат, изненадваща! добавяме малка диаграма как е извършена подмяната на моста Lennetal
1.- Изградете ново платно
Без да спират движението. Първата стъпка на инженерите беше изграждането на нов четирилентов път до старата магистрала. Това ново строителство ще бъде – както ще видим по-късно – транзитно направление за бъдещата нова магистрала.
Като малък параграф, не забравяйте, че вече имаме първия робот, който изгражда мост сам, дори и да изглежда като играчка, вече можем да видим какво ще бъде бъдещето.
2.- Преместваме трафика по новия път
Когато завършим новия път успоредно на старата магистрала. Преминаваме пътното движение - и в двете посоки - за да се движим по новия път и да имаме свободни старите платна.
Продължаваме без да пречим на движението, въпреки че очевидно ще имаме по-малко ленти.
3.- Разрушете старата магистрала
Имаме старата магистрала без движение. Започнахме събарянето на двете направления - шест платна - в същото време започнахме с новата основа, която ще поддържа новата магистрала.
В този конкретен случай основата се изгражда самостоятелно и да поддържа; три ленти в едната посока и три в другата. Спомнете си нашата статия за изграждане на основи с някои много интересни файлове за наранявания.
4.- Изграждане само на една посока на магистрала
На новата основа, която вече имаме. Ще изградим само три ленти с една посока. С намерението да се възползват от новия път, по който вече се движат превозните средства.
Време е да преминем пътното движение на първата изградена нова магистрала, към последната, която изпълнихме. Сега, първият, вече го имаме без превозни средства.
5.- Преместете моста с хидравлични лебедки
С хидравличната лебедка преместваме моста с дължина един километър, за да го поставим в първоначалното положение на старата магистрала.
И ние имаме всичко на място! Въпреки че това може да изглежда като операция, която се извършва за кратко време. Този проект стартира през 2013 г., а в началото на този месец е извършено движението на моста.
За по-любопитните. Оставяме ви следното видео, което описва с 3D моделиране как целият процес е извършен от инженерите.
Гражданското инженерство е страстно, но когато става дума за техники за изграждане на мостове, то се увеличава експоненциално! Любопитното е, че най-дългият пътен мост в света е 55-километровата магистрала Bang Na в Тайланд. Изграждането на огромния мост изисква повече от 1 800 000 кубически метра бетон.
Ако статията ви е харесала, оценете и споделете!
