Електрически лодки с възобновяеми източници
Усещането, че секторът на възобновяемите енергийни източници се прилага главно за сгради или сухопътен транспорт (известният електрически автомобил) е широко разпространено, но други по-малко известни сектори като напр. Морски транспорт Те биха могли да имат силно положително въздействие върху околната среда, ако като цяло променят вида на традиционното гориво, което използват, изкопаемо, за по-хибридни лодки,електрически лодки до 100% или големи кораби, които се захранват от възобновяема енергия.
Трябва да се признае, че морският транспорт се счита за един от най-евтините начини за транспортиране на различни стоки по света, така че се разбира, че растежът на този сектор в икономиката е положителен, но в действителност тази тенденция на растеж тежи върху увеличаването на парникови газове (ПГ), атмосферно или акустично замърсяване.
Дори ако се появяват нови технологии за подобряване на качествата на корабите с лице към околната среда; алтернативни задвижващи системи, базирани на вятъра, нови материали за техните конструкции или корпуси (дори рециклирани), системи против обрастване за лодки (предотвратяване на корозия и съоръжения за поддръжка) и по-устойчиви бои, които удължават живота на корабите и лодките. Има още много за постигане, както можем да видим в цялата статия.
Защо корабите трябва да преминат към възобновяеми източници
По данни на Международната морска организация (IMO). Морският транспорт причинява емисии от около 1 милиард тона CO2 годишно (около 2,5% от глобалните емисии на парникови газове)
Предвижда се емисиите да се увеличат между 50% - 250% до 2050 г., в зависимост от бъдещото енергийно и икономическо развитие. Както можем да проверим в следните графики:
Това не е в съответствие с международно договорената цел за поддържане на повишаването на глобалната температура под 2°C в сравнение с прединдустриалните нива, където се изисква глобалните емисии да бъдат намалени поне наполовина спрямо нивата от 1990 г. до 2050 г.
според оценките, консумация на енергия на кораба и емисиите на CO2 в областта на морския транспорт могат да бъдат намалени с до 75% чрез прилагане на съгласувани оперативни мерки и технологии, които вече съществуват.
Така че сега трябва да видим какви са предложенията и примери за кораби и плавателни съдове, които предпочитат използването на алтернативни енергии и по-малко замърсяващи, за да се контекстуализира проблема, с който се занимаваме днес.
Първият кораб с възобновяеми източници, който обиколи света
Това беше крайъгълен камък в рамките на Морска навигация и това се случи около 2012 г. Проектът Планета Слънчева стана първата слънчева електрическа лодка, която обиколи света със швейцарско знаме и благодарение на изобретателността на бизнесмен на име Рафаел Домян.
Имаше слънчева водосборна площ от 537 квадратни метра, скорост от около 8 постоянни възела и възможност за плаване до 3 дни без да получава лъч слънчева светлина. Тогава впечатляващ подвиг!
Сега не само самите купувачи или потребители изискват по-малко разходи за гориво и повече "екологични" лодки, но и от законодателството "затегнете гайките" като новите екологични насоки, приложими от 2022 г., с които в определени райони се извършва навигация, където корабите трябва да имат съдържание на сяра по-малко от 0,1% в горивото си, факт, който ще го направи значително по-скъп.
Първата електрическа яхта
Луксозният навигационен сектор също иска да уважи околната среда, макар и с малко закъснение, се очаква до тази догодина вече да могат да се насладят на първата електрическа яхта на историята.
Под името Dasher, луксът е преоткрит с тази движеща се машина, която оставя изкопаемо гориво зад себе си в полза на напълно електрическа задвижваща система (яхтата се задвижва от два електрически двигателя Deep Blue 80i 1800).
Ще бъде един от по-леки яхти за ветроходство с композитен корпус от епоксидна смола - карбон, ръчно изработена палуба от тик материал, който в този случай всъщност е епоксиден композит, ръчно боядисан, за да изглежда като лакиран тик, с sсистеми за откриване на появата на корозия като катодна защита за избягване на корозия в лодки, която ще удължи живота на глезотиите или лека титаниева сплав за конзолата, аспекти, които заедно предлагат много по-малко тегло, поддръжка и по-добра подобрена устойчивост.
Автономен кораб с възобновяеми източници
Въпреки че този проект няма да види бял свят до 2022 г. официално, той има за цел да бъде революция в корабоплаването, първо защото ще бъде голям кораб, който използва само възобновяема енергия и второ, защото ще бъде напълно автономен, т.е. , не. Няма да имате нужда от нито един човек на борда (обикновено те се нуждаят от около 25 души), за да преминете покрай океаните.
Въпреки че тази година той ще започне да прави стъпките си с 3-ма членове на екипажа, които ще проверяват всички възможности и капацитет на кораба, прогнозите са, че до 2022 г. той вече ще работи автономно и с икономия на енергия според оценки от 90%.
Значителни икономии на енергия и нови навигационни системи, които ще изискват по-малко оператори, но това несъмнено е в икономически дебат (Производството на кораба струва 2 пъти повече от конвенционалния) и социален дебат, който вече засяга много сектори за работни места, които ще престанат да съществуват .
Как да превключите кораб от изкопаеми горива към възобновяеми
В рамките на нашето любопитство се чудим дали би било възможно да се трансформира среда за отдих, която използва изкопаеми горива, за да използва слънчева енергия за движение през морето.
Въпреки че информацията, която може да имаме в интернет, е доста ограничена и очевидно не много производители предлагат технически решения, ние открихме документ, който представлява интерес за тези, които може да са малко любопитни.
Пътна карта при прехода и изчисления, които трябва да се вземат предвид:
Предишната диаграма принадлежи на проект за финална степен на Морския факултет в Барселона, наречен «Ръководство за прилагане на слънчевата енергия като алтернатива на възобновяема енергия в развлекателни лодки»(Направено от Оскар Лопес Санчес). Документ с ръководство, който намираме за интересен за тези, които искат да бъдат по-екологично съзнателни моряци.
Статия, написана в сътрудничество със Sergio W. Smit, специалист консултант по морски туризъм и водни спортове.
Ако ви е харесала тази статия, споделете я!
