Защо превозът на стоки с дронове в градовете ще бъде реална алтернатива
Градовете се развиват със скокове и граници пред лицето на постоянно нарастващото население, което се нуждае от градско планиране и сложна инфраструктура, за да отговори на нуждите на своите жители.
Ще е необходимо да се предложат нови формули, които да минимизират въздействието върху развитието на ежедневната дейност. В този случай искаме да покрием бъдещи проблеми на товарния транспорт в градовете и защо един логистична мрежа, базирана на дронове може да бъде реална алтернатива на проблем, който се очаква да бъде труден за решаване чрез проект, осъществен от архитекта Саул Аджурия Фернандес.
Концепция
Проектирането на проекти отчитайки проблемите, които ще възникнат в бъдеще, ни позволява да предлагаме нови концепции, които правят нашите идеи двигател на развитие и иновации. Въз основа на този подход се изследват и анализират аспекти, свързани с логистиката.1 и транспорта2.
“Съвкупност от средства и методи, необходими за извършване на организацията на една компания или услуга, особено дистрибуция." 1
„Действие и ефект от транспортирането или транспортирането. Система от средства или инфраструктура за транспортиране на хора и неща от едно място на друго. Автомобил, посветен на такава мисия." 2
Определение на RAE.
Първият анализ се фокусира върху дейността на доставка на колет, чийто експоненциален ръст се предполага през следващите години, дължащ се, наред с другото, на покупката на артикули онлайн. Заключението е, че това увеличаване на активността, съчетано с настоящите логистични системи, би довело до колапс на инфраструктурите.
Като се има предвид, че 80% от пратките тежат по-малко от 2 кг и имат обем по-малък от кутия за обувки, е решено да се предложи използването на дронове като транспортно средство, което позволява да се постигнат големи ползи във времето и цената на пратките.
По този начин се определя целта на проекта: проектирайте логистична мрежа, която позволява и оптимизира транспорта на стоки с дистанционно управлявани въздушни превозни средства в градски райони.
За да бъде осъществена тази мрежа, тя изисква разработването на няколко елемента, които не съществуват досега, като например: сграда, която позволява логистика, нови системи за разпространение, нови елементи за получаване на колети и нова инфраструктурна мрежа, която е адаптирана към съществуващата град.
Местоположение
Продължаваме да повдигаме това, което трябва да бъде характеристики на сюжета където се намира Логистичният център. На първо място, тя трябва да бъде разположена в силно уплътнено градско пространство, така че да се максимизира броят на потенциалните потребители на системата, които са в радиуса на действие на Логистичния център.
Второ, обектът трябва да бъде достъпен от високоскоростни пътища, за да се гарантира бърза комуникация с транзитните центрове на разпределителните компании.
Като се вземат предвид предишните точки, е решено проектът да се разположи в Мадрид, в рамките на Южен възел на М-30, което се характеризира с това, че е a градска празнота в състояние на неизползване и с многобройни потенциални потребители на тази нова мрежа в радиус близо до нея.
Nudo Sur има като особеност наличието на река Мансанарес и три съседни парка: Tierno Galván, Parque Lineal del Manzanares и Madrid Río, които не са свързани помежду си.
В градска регенерация от района чрез фина намеса, състояща се от мрежа от бързи пътеки и бавни пътеки, които свързват сградата и парковете. Логистичният център подчертава този нов свързващ характер на обекта, оставяйки приземния етаж свободен и по този начин дава приемственост на парка.
"Градското пристанище за дрон"
Смята се за страхотна машина, отговаряща за получаване, етикетиране и класифицира пакетите които пристигат от транзитните центрове на различни компании, за да ги прехвърлят по-късно чрез RPAS до точката на дестинация.
По същия начин се извършва и обратният процес на събиране на пакети и сортиране за изпращане с автомобилен транспорт до транзитните центрове.
Програмата "Urban Droneport" се състои от логистичен център и Държавен институт за технологично развитие, свързани с RPAS. Логистичният център е разположен на долните етажи, като по този начин се осигурява бърза връзка с автомобилните достъпи и благоприятства непрекъснатостта на веригата от разпределение на колети към хангарите, разположени в обвивката на сградата.
На горните етажи е разположен Държавният институт за технологично развитие, който се стреми да генерира микрообщество за изследвания и обучение, в гъвкаво и гъвкаво работно пространство, което се адаптира към различни нужди и е свързано с Логистичния център в общите пространства .
Програмата е представена като два симбионта, по този начин Логистичен център Той функционира като страхотно поле за прилагане на новите технологии, разработени в института и това от своя страна се свързва с Логистичния център в някои пространства за установяване на контрол върху RPAS: ремонти, подобрения и внедряване на нови системи.
Проектът се развива по линеен път; дефиницията на концепцията, която трябва да бъде разработена, ни свързва с конкретно място и програма. Продължавайки с тази еволюция, се предлага как става формализирането на споменатата концепция и програма.
„Градското дронепорт“ се основава на a архитектура на процеса, което оптимизира работата на системата и допринася за подобряване на всички аспекти за развитието на новата инфраструктура. След анализ на тези процеси се избира сферична формализация, която прави възможно разработването на инсталации и кръгови секции, като по този начин благоприятства както разпределението, така и управление на колети като полет на самолет, избягващ появата на турбуленция.
Поради разположението на сградата в агресивна, шумна и силно замърсена среда, беше решено тя да бъде изолирана от околната среда и да се превърне във вътрешна връзка, подсилена от централен вътрешен двор, който позволява навлизането на светлина и визуалната връзка между различните етажи. Разположението и дизайнът на конструкцията също вървят по същите линии и позволяват да се освободи вътрешното пространство. По същия начин хангарите допринасят за изолацията на околната среда, като съставляват външната обвивка на сградата.
Фокусирайки се върху конструктивни и структурни аспекти на сградата се ръководят следните принципи: сглобяемост, модулност и рационалност. Тя се стреми да минимизира елементите и видовете съединения и избира метална конструкция със сухи съединения, която позволява както нейното сглобяване и демонтаж, така и нейното разширяване или модификация. Сградата е модулирана по такъв начин, че детайлите на нейната конструкция са решени само с един от дванадесетте й сегмента.
Конфигурацията на хангара за Дроновете Той се основава на индустриални системи за съхранение и е независим от основната структура, което позволява промяна на размерите им според нуждите. Във вратите на хангара е проектирана система за концентриране и разширяване на слънчевите лъчи, която позволява производството на фотоволтаична енергия, като по този начин покрива голяма част от енергийните нужди на сградата.
Новата инфраструктурна мрежа и нейният растеж
За да стане възможно функционирането на тази нова транспортна система, а нова инфраструктурна мрежа който заедно с Логистичния център е адаптиран към съществуващия град. Мрежата се основава на три действия: първо, на използване на града като триизмерна карта което ни позволява да генерираме тази нова мрежа, физически отделена от съществуващите днес.
Второ, инсталирането на специфични елементи в сградите, които интегрират съществуващия град с новата мрежа. И накрая, дизайнът на пратки за доставка и събиране на колети които отговарят на две казуистики: в сгради, достъпни от фасадата, това се извършва чрез индивидуални пощенски кутии, а в сгради, които не са достъпни от фасади, това се извършва чрез обществени пощенски кутии, които могат да бъдат разположени на покрива на самата сграда или в близко обществено място пространство.
Въз основа на анализа, извършен на градските празноти на град Мадрид, растеж на новата транспортна мрежа чрез специфични действия на различни кръстовища на М-30, които имат голям брой потенциални потребители в своя радиус на действие поради състоянието им като междинно пространство между ядрото на града и първите разширения, които са направени от него.
Възможно е да се инсталира а логистична мрежа в бадема на Мадрид само с четири логистични центъра, които имат радиус на действие от 4 километра.
Накрая трябва да се отбележи, че тази нова инфраструктура позволява установяването на други различни и независими връзки от мрежата на превоз на колети с търговска цел, като здравна мрежа за спешни случаи между здравни центрове и болници или мрежи за защита на гражданите.
Данни за проекта
- автор: Саул Аджурия Фернандес
- година на изпълнение: 2016
- ■ площ: 7100 м2
- Местоположение: South Nudo M-30, Мадрид.
- Състояние на проекта: Идеен
- Тип: Инфраструктура и транспорт
- Кредити на изображението: Саул Аджурия Фернандес (Кредит на всички изображения на дронове на Matternet, Inc - http://mttr.net).
