Електрически магистрали за товарни автомобили
Автомобилният сектор претърпява значителна промяна и тенденция към електрически превозни средства които зачитат околната среда, графиките на продажбите потвърждават това, но секторът на товарните превози все още се противопоставя на превозни средства, които непременно трябва да са хибриди, тъй като изискват повече енергия за работа и батерии - които все още нямаме - които могат да доставят енергията, необходима за тяхното придвижване и осигуряват последователни обхвати при дългите им пътувания… Ще бъде ли решението електрически магистрали?
Трябва да помним, че намаляването на въглеродните емисии не трябва да се фокусира само върху това, което представлява автомобилният парк, нито върху оптимизирането на енергийната ефективност на сградите или производството на най-добрите и ефективни слънчеви панели. Тежкотоварният транспорт, независимо дали от обществена гледна точка, като градски автобуси, или от частна гледна точка, при превоза на товари с камиони, допринася за важната си част за емисиите на CO2. Просто трябва да тестваме следната графика и нейния потенциал:
В действителност камионите за дълги разстояния са доста неефективен начин за придвижване на стоки от едно място на друго, така че проучването от енергийна гледна точка на други алтернативи, които могат да подобрят тяхната енергийна ефективност, като същевременно зачитат околната среда, трябва да бъде един от многото приоритети за това, нека имаме по-добър бъдещ свят.
Ясно е, че влаковете и трамваите се движат на електричество от дълго време, но едва наскоро бяха направени сериозни стъпки за използване на същата технология за камиони.
Идеята започна с концепцията eHighway за по-екологичен транспорт през 2012 г. Инженеринговата компания Siemens започна проучване на хибриден камион който черпи енергия от електрически кабели, докато превозното средство се движи по магистрала или магистрала.
За да разберем малко по-добре операционната система, можем да видим следната инфографика и съответното видео:
След успеха си в Швеция, където 2 км участък от пътя близо до Стокхолм вече е в експлоатация. Сега германската администрация прояви интерес към проекта и току-що обяви план за инсталиране на 10-километров участък от национална магистрала близо до Франкфурт.
Ключът към успеха на системата eHighway е разтегателният захранващ съединител, разположен отгоре на камионите, който се свързва към електропровода, разположен над платното за магистрала. „Камиони, оборудвани със системата, работят локално без емисии на електричество от авиокомпанията и автоматично преминават към хибриден двигател по пътища без въздушни линии.“обясняват от компанията. Съединителят може също да бъде изключен на магистралата и временно да се превключи на дизелово захранване, ако трябва да се изпревари по-бавно превозно средство. След като се върнете към релсата с електропровода, съединителят автоматично се свързва отново и камионът се връща към електрическо захранване.
Германия се ангажира да намали емисиите на въглероден диоксид с 80 до 95 процента до 2050 г. и е насочена към 2030 г. като крайна дата за продажби на нови дизелови и газови автомобили. Разширяването на използването на електрическата магистрала може да помогне на страната да постигне своите зелени амбиции.
Ако ви е харесала тази статия, споделете я!
