Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Проблемите с внедряването на електрически автобуси в града
Градското планиране на градовете се променя в посока на по-голямо зачитане на околната среда (Вече не е воля, а необходимост). Ако обаче спрете за момент, за да наблюдавате градския транспорт, всъщност ще видите, че са много малко електрически автобуси Къде е устойчив транспорт?.
Например, ако погледнем столицата на Испания Мадрид. В момента разполага с автопарк от около 2221 обществени автобуса (включително помощ при мобилност и спомагателен парк) и според уебсайта на EMT (Общинска транспортна компания), само миналата година те са имали 1,76% изцяло електрически автобуси.
Е, и до 2022 г. EMT очаква да има автопарк от почти 100 напълно електрически агрегата. Хайде!… Няма да стигне до 5% от флота. И говорим за столицата на Испания.Представете си в други по-малки градове!
Ако се замислим малко, транспортът е отговорен за приблизително една четвърт от глобалните емисии. Въпреки че обществените автобуси са само малка част от световния парк превозни средства, основният проблем е, че те работят там, където хората са концентрирани, така че ние поглъщаме ефекта им повече.
Проблемът с обществените автобуси е, че те работят там, където хората са съсредоточени, така че ние поглъщаме ефекта им повече
Електрическият автобус в цифри
Ако погледнем малко цифрите за Европа и сравним, имаме следната графика, която вече обсъдихме в статията за Китай и обществен транспорт. Припомняме, на всеки пет седмици китайските градове добавят повече от 9000 обществени електрически автобуса с нулеви емисии.
Както можем да видим на графиката, другите европейски страни не са много активни в използването на 100% електрически обществен транспорт.
И ако броим в световен мащаб, днес приблизително 17 процента от автобусите в света са електрически, около 425 000 автобуса, където почти 99% от световните електрически автобуси са в Китай (Има закон, който изисква използването на електрически автобуси и ние вече знаем как Китай законодателства)
Да, наскоро беше публикуван доклад от Световния институт за ресурси, който се занимава с това как да управляваме и позволяваме въвеждането на електрически автобуси в градовете по света от ТУК. Можем да знаем, знаем и какви стъпки да следваме за това как да започнем да внедряваме структура на електрически автобус.
И ако в допълнение, на електрически автобуси (Също наричан електронни автобуси) са по-добри за околната среда и нашето здраве, ако излъчват по-малко шум и вибрации, а също така имат по-ниски експлоатационни разходи (аеродинамични електродвигатели, по-лесни за поддръжка) … Защо нямаме повече електрически автобуси в нашия град? И защо не са навсякъде?
Какви проблеми има при управлението на мрежа от електрически автобуси
Понякога нещата не са толкова прости. И ние искахме да прегледаме някои въпроси, които надхвърлят простото действие за закупуване на електрически автобус:
1.- Не винаги се справят добре в града
Всички градове не са равнинни от топографска гледна точка и вече беше показано, че когато имаме хълм или хълмове, електрическият автобус има сериозни проблеми с изкачването, когато има пълен товар от пътници.
2.- Не е толкова лесно да се строят електрически автобуси
Не всички автомобилни компании произвеждат електрически автобуси. Тук се появяват два основни проблема; предлагането на нови автобуси се удължава и цената е по-висока, тъй като има по-малко конкуренти на пазара.
3.- Необходимостта от презареждане
Приблизително и, в зависимост от климатичните условия, топографията и маршрутите, средно те трябва да се презареждат веднъж на ден. На някои места това е проблем.
4.- Това не е просто закупуване на електрически автобус
Можем да закупим много автобуси, но трябва да имате подготвена мрежа и точки за зареждане (Стандартна станция за зареждане струва между 45 000 и 50 000 евро)
5.- Проблемът с две инфраструктури
Включването на мрежа от електрически автобуси в града означава и „удвояване“ на вътрешната инфраструктура, управлявана от агенциите за обществен транспорт (Два вида гориво, увеличаване на електрическите инсталации и техните точки за зареждане, специализирана механика, сигнализация и др.)
6.- Адаптиране на урбанизма на града
Някой веднъж каза, че "безшумно превозно средство, проблеми!". Част от табелите трябва да се адаптира, необходими са места за точки за зареждане, оценка на нови разходи и т.н.
Какви са предимствата на мрежата от електрически автобуси?
Видяхме възможните проблеми, сега трябва да видим предимствата да имаме електрическа мрежа от електрически автобуси в градовете.
1.- Цената на единичното пътуване е по-евтина
Енергийните загуби на електродвигателя са значително по-ниски от енергийните загуби на дизеловия двигател, така че цената на километър пътуване е около една трета от цената на пътуването с дизелов автобус.
2.- По-малко шум
Електрическият автобус е много по-тих от дизеловия автобус, което дава на пътниците по-приятно изживяване и значително намалява околния шум и вибрации. Те ще трябва да вдигат шум, но ще могат да го направят в подходящата си мярка.
Въпреки че в първата фаза това право на общността (Новите разпоредби, установени от Европейския съюз (ЕС) ще засягат само превозни средства с ново одобрение, както леки автомобили, така и търговски превозни средства), регламентите предвиждат, че от 1 юли 2022 г. ще бъде задължителен за всички електрически и хибридни превозни средства продавани в Европа.
3.- Най-евтината цена на горивото
Цената на горивото на електрическия автобус (електричество) е много по-евтина в дългосрочен план от дизела (трябва да вземете предвид колебанията на зависимия от петрола пазар).
Освен това вече се появиха няколко случая, при които са настъпили природни бедствия със значителен мащаб, при които са имали затруднения при доставката на изкопаеми горива (проблеми при доставките на рафинерията), но въпреки това електроснабдяването е възстановено много по-бързо.
4.- Те генерират повече енергия
Електрическите автобуси комбинират регенеративна спирачна система, която генерира електричество по време на процеса на спиране.
5.- По-малко замърсяване в града
Опасностите за здравето от дизеловите автобуси (технологията, използвана в момента за по-голямата част от автобусите) са добре известни на здравните специалисти. Освен това автобусите обикновено се използват в градска среда, където има концентрации на хора и качеството на въздуха вече е влошено от други замърсители.
Дизелът, който е известен канцероген, също може да причини респираторни заболявания като астма. Тези, които използват най-често обществен транспорт, включително деца, възрастни хора и тези, които нямат достъп до кола, са изложени на особен риск.
6.- Ние допринасяме за здравето на околната среда
Транспортът е отговорен за около една четвърт от глобалните емисии и тези емисии растат по-бързо, отколкото във всеки друг сектор. Въпреки че автобусите са само малка част от световния автомобилен парк, те имат огромен ефект върху околната среда.
Ясно е, че имаме много пречки за внедряване на електрическа система за обществен транспорт и че трябва да сме наясно с това, но днес и виждайки, че градовете са все по-замърсени.
Тук вече не е опция, а по-скоро задължение и че от страна на политиката и администрациите трябва да положат силна воля, ако не искаме да се сблъскваме с наистина сериозни проблеми за здравето на гражданите.
Ако статията ви е харесала, оценете и споделете!
